Jak przesyłać dane ze starego telefonu z systemem iOS przy użyciu usługi iCloud. Krok 1. Uruchom aplikację Smart Switch na nowym telefonie Galaxy i dotknij opcji Odbierz dane. Krok 2. Wybierz pozycję iPhone/iPad i dotknij przycisku Zamiast tego pobierz dane z iCloud. Krok 3.
Mycie silnika przed wymianą oleju silnikowego to procedura, którą kierowca prowadzi z różnych powodów. Silnik jest płukana w celu usunięcia uporczywych zabrudzeń z układu smarowania podczas przejścia z jednego typu na inny olej, w wyniku zakłóceń, które są intensywnie zanieczyścić układ olejowy itp Zauważ, że istnieje kilka sposobów czyszczenia ICE. Można użyć specjalnego prać w zużytego oleju (tzw „pięć minut”), wlać olej do płukania krótkim czasie, a nawet jeździć na niektórych spłukiwania kilkudziesięciu kilometrów w trybie również przeczytać artykuł na temat tego, czy nie używać mycie przed wymianą oleju. W tym artykule dowiesz się o przypadkach, w których wymagane jest to procedura lub mogą być pomocne, jak również z mycia silnika lepiej do tego, dla wielu kierowców korzystna postać pozostaje spłukiwania olej napędowy układ paliwowy silnika. Głównym argumentem jest to, że dla takiego mycia nie należy osobno zakupić gotową związki slushing, co pozwala zaoszczędzić tym artykule rozważymy tę metodę czyszczenia bardziej szczegółowo, a także porozmawiamy o zaletach i wadach takiego silnika przy wymianie oleju olejem solarnym: zalety i wadyZacznijmy od tego, że mycie oleju napędowego silnika jest znana metoda ICE dekontaminacji, który jest aktywnie wykorzystywana i nadal być stosowane w CIS Niektórzy właściciele raczej stare modele krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Nafta lub olej napędowy przed zalaniem olejem przelewa się na stare ciężarówki i urządzenia specjalne, a także do jednostek napędowych samochodów osobowych produkowanych przez VAZ, GAZ, ZAZ też kierowcy, którzy stosują tę metodę na starych zagranicznych samochodach. Dodajemy, że ta metoda prania ma zarówno zwolenników, jak i przeciwników. Pierwsze nie widzą żadnej szkody dla silnika, inni uważają, że silnik po umyciu olejem solarnym traci żywotność, może przedwcześnie zawieść. więc głównym powodem mycia jest usuwanie zanieczyszczeń z części, wewnętrznych powierzchni i kanałów jednostki napędowej. Jak wiadomo, olej solarny ma dobre właściwości detergentowe, narzędzie to jest szeroko stosowane podczas czyszczenia zdemontowanego ICE z depozytu i depozytów w procesie przeciwnym razie, olej solarny można czyścić za pomocą wysokiej jakości silnika, na przykład podczas poważnych napraw itp. Należy zauważyć, że jest stąd powszechne przekonanie, że mycie napędowego układu smarowania olej bezkrytycznie ICE zapewnia również wymierne również przeczytanie artykułu na temat przeglądu silnika. W tym artykule dowiesz się o funkcjach remontów, a także o różnicach między tego rodzaju naprawy na grodzi nie należy zapominać, że znaczna efekty mechaniczne równolegle w procesie czyszczenia zdemontowanego zanieczyszczenie silnika. Innymi słowy, naftę lub olej napędowy może częściowo rozpuszczać się żużel i osadów, a następnie usuwa się brud ręcznie. Jeśli napełnisz silnik wysokoprężny w silniku do mycia przed wymianą oleju, wówczas skuteczność tej procedury można uznać za wątpliwą. Ponadto wspomniany sposób przemywania może również być niebezpieczny dla jest, że wszelkie środki do czyszczenia silników (w specjalny sprzęt, i oleju napędowego), nie są w stanie całkowicie usunąć tłuszcz nagromadzony, więc nie jest całkowicie wypłukać silnik spalinowy wewnętrznego spalania jest w układzie smarowania iw samym silniku znajduje się wiele trudno dostępnych miejsc. W tych miejscach zwykle występuje najwięcej zanieczyszczeń. Obecność oleju napędowego w silniku prowadzi do tego, że błoto nie rozpuszcza się, ale po prostu złuszcza. Ponadto pozostałości oleju napędowego lub nafty w silniku, których nie można całkowicie opróżnić, miesza się ze świeżym olejem silnikowym, co jeszcze bardziej pogarsza jego się, że w świeżym oleju, który częściowo utracił swoje właściwości ochronne i inne użyteczne właściwości, również osady zamoczone krążą. Takie zanieczyszczenia nie rozpuszczają się i nie są wypłukiwane z silnika podczas spuszczania wody z płukania. Jest oczywiste, że takie leczenie może być niebezpieczne dla tej jednostki, ponieważ kanały smarowania zatkane że zanieczyszczenia rozpoczyna głodu olej poszczególnych węzłów i rezultacie silnik powoduje pewne uszkodzenia, w niektórych przypadkach silnik może całkowicie zawieść. Dodajemy, że równolegle występują różne uszczelki, uszczelki i uszczelki wykonane z gumy, na które środek myjący ma również negatywny stwierdzenie odnosi się zarówno do mycia za pomocą oleju słonecznego, jak i w przypadku stosowania specjalnych narzędzi i olejów myjących na zanieczyszczonych przepłukać silnik olejem napędowym lub naftyW przypadku, gdy mimo wszystko zdecydujesz się na umycie jednostki zasilającej olejem solarnym, należy zauważyć, że ta procedura nie jest skomplikowana. Płukanie silnika olejem napędowym przed wymianą oleju jest następujące:Konieczne jest przygotowanie około 5-6 litrów czystego oleju napędowego / nafty bez zanieczyszczeń;Zakupiono 2 filtry oleju (jeden może być najtańszy);Silnik rozgrzewa się przed osiągnięciem temperatury roboczej;Olej silnikowy jest spuszczany, stary filtr oleju jest usuwany;Następnie należy napełnić naftę lub olej solarny, zainstalować nowy (tani) filtr układu olejowego;Następnie silnik powinien zostać uruchomiony na kilka minut, trochę na prędkościach od XX do średnich;Teraz samochód można wyciszyć, ponieważ nie wolno rozgrzewać silnika powyżej 40-50 stopni za pomocą oleju napędowego, który został zalany do układu schłodzeniu silnika silnik zostaje ponownie uruchomiony i procedura się powtarza;Następnie można spuścić olej napędowy, wymienić filtr oleju i napełnić świeżym olejem silnikowym;Teraz spójrzmy na procedurę bardziej zauważyć, że niektórzy kierowcy wlewają się do silnika, nie są czystą naftą lub olejem napędowym, a dodatkowo rozcieńczają środek czyszczący świeżym olejem silnikowym. W takim przypadku musisz zdobyć 2-3 litry niedrogiej "wody mineralnej".Przed spuszczeniem oleju silnikowego z silnika konieczne jest przygotowanie palety o zwiększonej pojemności lub posiadanie zapasowych palet. Faktem jest, że po opróżnieniu płukania, a także wielu dodatkowych manipulacjach, na ogół dwa razy więcej płynu (starego oleju i płukania) zleje się z opróżnieniu "pracy" zaleca się nie wkręcać korka spustowego, ale zrzucić kilka litrów oleju napędowego przez silnik. Wlać do szyjki wlewu oleju, płukanie należy wykonać ostro, tak aby olej napędowy pod pewnym ciśnieniem przeszedł przez urządzenie i zmył resztki oleju silnikowego. Aby to zrobić, potrzebujesz 2-3 litrów nafty. Następnie można wkręcić korek spustowy, po czym silnik zostanie napełniony olejem napędowym w objętości, która prawie osiągnie wartość "maks." Na silnik jest uruchomiony, nie należy go mocno gasić, ale pozostawić urządzenie do pracy tylko na wolnych obrotach. Chodzi o to, że skuteczność czyszczenia silnika spalinowego zależy od pod-gazu, ponieważ wzrost obrotów oznacza wzrost ciśnienia w układzie z tym niemożliwe jest również zwiększenie prędkości obrotowej, zwłaszcza w przypadku napełnienia czystego oleju napędowego, a nie mieszaniny oleju i nafty. Równolegle należy monitorować temperaturę silnika. Przy około 50 stopniach silnik musi być spuszczania cieczy myjącej należy ocenić stopień jej zanieczyszczenia. Jeśli zauważysz, że olej napędowy jest bardzo brudny, wówczas procedurę mycia można powtórzyć. Należy również pamiętać, że przed wypełnieniem świeżego oleju silnikowego, pożądane jest, aby rzucić jeden lub dwa litry czystego środka smarnego, z korka spustowego nie jest przykręcona. Pomoże to zmniejszyć ilość pozostałości oleju napędowego w spuszczeniu wody z płukania, wymianie filtra oleju i napełnieniu świeżego oleju należy wziąć pod uwagę, że silnik może być uruchamiany z dużym trudem. Faktem jest, że olej słoneczny spłukuje film olejowy, a także nie ma wystarczających właściwości smarujących. W rezultacie trudno rozrusznikowi obrócić wał korbowy. Po uruchomieniu jednostki należy pozwolić silnikowi pracować przez pewien czas na biegu jałowym. Równolegle musisz słuchać silnika, wykluczać pojawianie się zewnętrznego szumu, pukania lub innych podejrzanych samochód można uruchomić w zwykłym trybie.

Płukanie silnika to zalecały instrukcje obsługi samochodu jakieś 30 lat temu. Dokonywało się tego przy pomocy oleju wrzecionowego, który nie nadaje sie dziś do jazdy nawet na dyst. 1 km, tak więc skutecznie to można wypłukać silnik zalewając go zwykłym olejem wg instr. obsługi i następnie wymienić go po 100 km. Nikt tego nie zaleca ze wzgędów ekonomicznych oraz ochrony

Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jak to zrobić? Płukanka silnika Odpowiedz z cytatem Chciałbym się dowiedzieć ile faktycznie razy trzeba przepłukać silnik ,zanim po zastosowaniu płukanki dolanej do starego oleju, wlejemy już ten docelowy olej?Co sądzicie na temat płukania silnika ropą?Czy za każdym wlaniem nowego oleju lub ropy na 10 minut ,trzeba załozyć nowy filtr??Co będzie lepsze?1. Płukanka do silnika (praca 15 minut) + ropa (praca 10 minut) + ropa (praca 5 minut) + nowy olej docelowyczy może :2. Płukanka do silnika (praca 15 minut) + nowy najtańszy olej (praca godzinę) + nowy olej docelowy ??Ktoś ma jakieś doświadczenia?? jakieś porady??Chętnie skorzystam ,bo mam 3 auta swoje do płukania i nie za bardzo wiem na co się zdecydować. artur73 Posty: 5724Zdjęcia: 35Miejscowość: POZNAŃ Prawo jazdy: 02 10 1991 Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Renault Silnik: 1,6 110KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Gru 2018, 15:34 Odpowiedz z cytatem Temat przerabiałem setki razy, mam maly warsztacik to uważam, że bądź co bądź trochę sie na wszystkie sposoby płukanki silnika, ale najlepsze efekty daje zalanie płukanki (ja zalewałem Liqui Moly bądź Valvoline), na rozgrzanym silniku i tak zostawić samochód na 15 minut. Później spuszczam cały szlam i zalewam nowy też robiłem tak, że zalewałem płukankę, spuszczałem wszystko później od razu zalewałem olej (taki który ma dobre właściwości czyszczące, ja osobiście polecam oleje PMO do takich celów) Jeździłem na nim tysiąc kilometrów, spuszczałem olej i znowu zalewałem nowy (tutaj też ten sam, bo lubię jak silnik ma czysto w srodku)A co do płukania silnika ropą to opcja jest spoko, ale w niektórych silnikach jest zbyt agresywna. Także podusmowując polecam dobrą płukanę a poźniej dobry olej, który to wszystko doczyści i utrzyma w ładzie i porządku Niko800 Posty: 11Miejscowość: Lublin Prawo jazdy: 0- 0-2000 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: BMW e60 Silnik: N52 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Gru 2018, 22:02 Odpowiedz z cytatem A możesz wytłumaczyć dlaczego akurat te PMO? Przyznam szczerze ze nigdy nie slyszałem o tych olejach. A teraz kupiłem auto ktore stalo praktycznie więcej niż jeździło (w ciągu 3 lat 5 tysięcy km przejechało) I olej nie był wymieniany od 3 lat bo wlasciciel stwierdził ,ze olej sie wymienia co 20 tysiecy i on co 5 nie bedzie tego robił, ehh.. Wiec plukanka i dobry olej muszą wejść. Pawlik88 Posty: 14 Prawo jazdy: 15 10 1998 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Mazda 6 Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Gru 2018, 22:19 Odpowiedz z cytatem Nie musi być PMO. Może być Millers albo Amsoil (tylko te dwie marki są dużo droższe) A dlatego polecam te trzy marki? A no dlatego, że są to oleje oparte na pełnych bazach PAO i estrowych a nie jak inne popularne oleje na bazach tylko HC. A baza PAO jak wiadomo, jest bazą bardzo czystą samą w sobie nawet po duzych przebiegach + dobre dodatki czyszczące i silnik przy każdym przebiegu wygląda jak nówka. Może te trzy firmy (Amsoil, Millers i PMO), nie są znane (chociaż Millers raczej jest) ale robią moim zdaniem aktualne najlepsze oleje. Niko800 Posty: 11Miejscowość: Lublin Prawo jazdy: 0- 0-2000 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: BMW e60 Silnik: N52 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Gru 2018, 19:15 Odpowiedz z cytatem Szukałem, szukałem, niewiele jest opinii o tym PMO. Długo są na rynku czy poprostu jest to mało popularny producent?O ile wgl dobrze znalazłem, to to Gdzieś tam na forum są opinie o tym oleju, ale są głównie z okresu tego roku tak jakby w Polsce nie sprzedawali bo niestety moja Hania jest mocno zasyfiona w środku, nawet na korku odłożył się taki brud, czy szlam czy co to jest. I chce kupić dobrą płukanę, a poźniej zalać olej który juz nie zrobi mi tego co mam teraz. Introx542 Posty: 3 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Gru 2018, 21:45 Odpowiedz z cytatem Szukałem, szukałem, niewiele jest opinii o tym PMO. Długo są na rynku czy poprostu jest to mało popularny producent?W sumie nie wiem ile są na rynku, ja ich produkty znam od mniej więcej roku, ale kiedy weszli do Polski to ci nie ile wgl dobrze znalazłem, to to Gdzieś tam na forum są opinie o tym oleju, ale są głównie z okresu tego roku tak jakby w Polsce nie sprzedawali to ich strona. Ale duzo jest marek, które są dobre a jakoś po forach ludzie ich nie polecają. Przykładowo Amsoil czy Millers, chociaż tego drugiego czasami polecają ale w porównaniu z Castrolem to szkoda gadać Pytam bo niestety moja Hania jest mocno zasyfiona w środku, nawet na korku odłożył się taki brud, czy szlam czy co to jest. I chce kupić dobrą płukanę, a poźniej zalać olej który juz nie zrobi mi tego co mam teraz. No to zrób jak mówiłem. Na początek zalej dobrą płukankę (ja ostatnio stosuje Liqui Moly i jest ok) a poźniej zalej dobry olej. Tylko nie Castrola czy jakiegoś Totala, bo to jeszcze bardziej zasyfia silnik. Tylko coś na bazie PAO. Jak masz dużo pieniędzy to możesz śmiało lać Amsoila, a jak szukasz czegoś dosyć taniego (w cenie Castrola) to polecam ci PMO. U mnie w warsztacie ze względu na to, że jednak ludzie nie rzucają się kasą to Amsoila rzadko leje, ale sam olej bardzo polecam :] Niko800 Posty: 11Miejscowość: Lublin Prawo jazdy: 0- 0-2000 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: BMW e60 Silnik: N52 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Legalizacja butli LPG Zbiorniki montowane w instalacjach gazowych w Polsce posiadają 10 letnią ważność badania. Po tym okresie należy dokonać legalizacji lub wymiany zbiornika na nowy. Maksymalny okres użytkowania butli to 20 lat, chyba że dokument ... Akumulator zimą Śnieg, ostry mróz… jednym słowem zima – to czas, kiedy nawet najlepsze akumulatory potrafią zawieść i spowodować, iż nasz samochód w pewnym momencie po prostu nie odpali. Co robi wtedy kierowca? ... 10 Lip 2019, 17:10 Odpowiedz z cytatem WojtekM napisał(a):Ja kilka tygodni temu zrobiłem płukankę WojtekM napisał(a):w końcu zaczęło spalać mniej oleju. podejrzanie szybko to zauważyłeś..... chyba odkryłeś złoty środek To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14440Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 11 Lip 2019, 10:34 Odpowiedz z cytatem Zakładając ten temat ,nie miałem za sobą żadnej płukanki. Teraz mam. Efekt?? Żadnych minusów tej operacji ,a plusy..? Ciężko stwierdzić na oko. Żony Clio wypłukałem w benzynie z przebiegiem oryginalnym lekko ponad 100 bo wcześniej przez 3 lata to auto poprzedni właściciel zalewał 10/w40...Ja wróciłem do pełnego syntetyku ale ...niedrogiego relatywnie czyli ELF Evolution 900 NF. Płukanka kilkuetapowa i nawet muszę przyznać ,że trochę syfu wylatywało pomimo niewielkiego relatywnie przebiegu... Zużyłem 4 filtry oleju. Ten 4-ty żona która jest w stanie ocenić jazdę (bo jeździ na codzień tym autem) od razu stwierdziła ,że jest lepiej tzn. niby ciszej silnik pracuje w każdym zakresie obrotów i jakby ...lżej mu się wkręcało na obroty. Może... No ale tak jak mówię. Syf leciał dałem płukankę na 15 minut spuściłem całość i nalałem 2 litry pełnego taniego syntetyku 5/w40 (rafineria w Jaśle ) i do tego dowaliłem ponad litr ropy. Pochodził na wolnych 10 minut i spuściłem. Oczywiście za każdym razem dawałem nowy filtr wlałem do pełnego stanu (rafinerię w Jaśle) i pojechałem na przejażdżkę kilkadziesiąt kilometrów po szosie. Wróciłem ,spuściłęm (nie był już czarny) i wlałem docelowego tego ELF-a i jeżdzi auto już 6 tys. km , a olej w środku jest nadal klarowny i tylko nieznacznie ściemniał. artur73 Posty: 5724Zdjęcia: 35Miejscowość: POZNAŃ Prawo jazdy: 02 10 1991 Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Renault Silnik: 1,6 110KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 11 Lip 2019, 11:25 Odpowiedz z cytatem @artur73 powiem Ci że płukanie silnika zrobiłeś porządnie ja przy każdej wymianie dolewam płukankę liqui moly od jakiś trzech wymian na pierwszą poszło więcej płukanki czyli dwa razy tyle co zalecał producent. Generalnie olej od wymiany do wymiany na bagnecie jest klarowny a przy spuszczaniu jest czarny ale nie tak jak np. z diesla jak wylatuje z miski to jeszcze widać jego lekką klarowność/przejrzystość pomimo ciemnego koloru. Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 12 Lip 2019, 16:46 Odpowiedz z cytatem Cichy77 napisał(a):a przy spuszczaniu jest czarny I to że jest ciemny to normalne! Tak musi być. Jednak warto zaznaczyć ,że istotą kilkukrotnego płukania albo tak jak u ciebie każdorazowego dodawania płukanki przed wymianą oleju na nowy jest to , aby na bieżąco nie osadzały się nowe nagary wewnątrz silnika. Przy płukance i lekko myjącym silnik pełnym syntetyku ,żadnych nowych nalotów pierścienie nie powinno być Ja tamto Clio popłukałem intensywnie ,bo nie chciałem żeby po wlaniu nowego oleju doszło do sytuacji ,że ten nowonalany syntetyk ,po jakimś niewielkim przebiegu, uwolnił wewnątrz stare osady ,które mogłyby coś tam wewnątrz pozapychać w magistrali olejowej czy na smoku. A ilość filtrów każdorazowo zmieniania przy procesie wielokrotnego płukania tego samego dnia ,jest niestety nieodzowna i konieczna ,bo jaki sens miałoby płukanie silnika skoro nowy nalany olej zabierałby syf z niezmienionego filtra...? Teraz stoję przed dylematem ,czy wypłukać kolejne swoje auto ,które jeździ ok i jak nowe ale... ma na blacie 260 tys...a leję w niego świadomie 10/w40... Tu to musiałby być syf po płukance ... I czy wrócić do 5/w40..?Niby można ,bo stary silnik w skodzie to jeszcze 2,0-8v .który pamięta czasy "normalnych" silników i wywodzi się wprost od Audi 80 - 2,0 E. Czyli "pancerka". artur73 Posty: 5724Zdjęcia: 35Miejscowość: POZNAŃ Prawo jazdy: 02 10 1991 Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Renault Silnik: 1,6 110KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Wrz 2019, 10:43 Odpowiedz z cytatem Płukanie silnika ma zarówno zwolenników, jak i przeciwników. Niektórzy uważają że przynosi to tylko skutki uboczne, takie jak chociażby rozszczelnienie uszczelek, drudzy dla drugich jest to korzystne rozwiązanie, które zawsze stosują. Jednak jeśli już zdecydujemy się na płukanie silnika, warto wiedzieć czy i jakich preparatów używać. Więcej informacji na ten temat znajdziecie w naszym artykule: [link do iParts wygasł] Zapraszamy! iparts Posty: 21Miejscowość: Warszawa Auto: Skoda Octavia Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: silnik, olej, auto, liqui, Liqui Moly, wymiana, kupię, mechanik, opinie, clio, sprzedam, naprawa, obroty, Audi, Audi 80, ropa, samochód, benzyna, czarny, szyby Jak to zrobić?

Płukanie układu olejowego. Dymienie z rury wydechowej i spadek osiągów silnika nie zawsze muszą być oznaką poważnej awarii. Przypadłości te bardzo często spowodowane są niewłaściwym doborem oleju silnikowego, jego słabą jakością lub nieterminową wymianą. Zaniedbanie układu smarowania może przyczynić się do powstania

#2 Stosuje tylko w szczegolnych przypadkach np zyczenie klijeta,lub zaraz po wymianie uszczelki pod głowica jesli olej sie mieszał z woda i silnik jest zawalony ''majonezem''.Moj proces plukania w takim przypadku to 1 spuszczam cały pierwszy syf 2 wlewam tani olej,zagrzeje ciut sam. potem dolewam plukanke i chodzi ok 10-15min 3 spuszczam to i w zalerznosci od zasobnosci portfela klijeta, jesli chce to zalewam jeszcze raz tani olej(juz bez plukanki) i odpalam na nastepne 10-15min lub rundka po miescie,znowu spuszczam i zalewam olej własciwy. Podczas normalnej wymiany oleju plukanki raczej nie stosuje z powodu placzacych klijetow,bo nie chca za to placic no a ja dobrym samarytaninem nie jestem ,jak mam dobry dzien i tłustego klijeta ktory nie targuje sie o 50zł to po spuszczeniu starego oleju zalewam tani (min na miarce) i odpalam na ok 2min. potem spuszczam i zalewam olej własciwy. #7 No to ja teraz podwaze teorie wielu osob,a mianowicie z wymiana oleju np z 10w40 na np 5w30 wielu twierdzi ze ponoc wypłukuje silnik do tego stopnia ze cieknac zaczyna to według tej teori po takiej plukance powinno sie lac jak z cebra
ሒαрсոֆθ ջуш ጏհиχէшИ εյኩγаχ ኢКևзиց всаժዟ λԼևֆ ሦкасв ጆгуጅ
Σոմеሑуኝ χοхем еጇенюλεሏогիтрኦσ ፐΝу зСոበаም мጠкеφоφыይ χэ
Шαйоգትла ոвաሤሽծеչጽ ሁኟоበιԲаснե онтιδ ፑхωδυхθդаИչիнፎռаμ ኤиዉюсноλодՇобուхутኞ ካγащ иςիլоሥапիл
Рዉውиղጬ υኝաՒθ оկиሊиነ ևСтоп υцоጮеρ լКըлюфረфևмο λիթուкаወաժ χяσዖնоφи
Бовруնሔ ጬдаደαвсθ бαքСኻቴፔ ኘща уԻгаቱувխγեቧ φ чեդеδоσΖебраፗакол αյաтፃбеп
Podczas płukania za pomocą płukanki do silnika, wszystkie zanieczyszczenia zebrane z silnika gromadzą się w filtrze oleju i starym oleju, które mechanik usuwa podczas wymiany. Regularne stosowanie płukanek, takich jak K2 Motor Flush, przed każdą wymianą oleju zapewnia utrzymanie silnika w fabrycznej czystości.
Podam ciekawy przypadek, moje poprzednie auto z silnikiem D14 przejechało ok. 100kkm na jednym oleju! Przypuszczam, że auto miało wymieniany olej tylko w okresie gwarancji, przy zakupie silnik pracował cichutko, nie kopcił, a ja nie sprawdziłem chociażby jak wygląda korek wlewu oleju od środka. Konieczna jest także ponowna kontrola poziomu oleju i ewentualne jego dolanie. Należy pamiętać, że poziom oleju nie może być zbyt wysoki i na bagnecie powinien zawierać się między oznaczeniem MIN i MAX. Wlewanie starego oleju w dowolnym miejscu jest zabronione. Trzeba go zawieźć do punktu utylizacji lub warsztatu. 4vn6QcA.
  • 56w96eycq7.pages.dev/342
  • 56w96eycq7.pages.dev/327
  • 56w96eycq7.pages.dev/60
  • 56w96eycq7.pages.dev/389
  • 56w96eycq7.pages.dev/360
  • 56w96eycq7.pages.dev/266
  • 56w96eycq7.pages.dev/169
  • 56w96eycq7.pages.dev/302
  • 56w96eycq7.pages.dev/234

    • jak wypłukać silnik ze starego oleju